图为车辆正在试验场上进行低温异响测试。

本报通讯员 于福庆摄

 

因地制宜拓展生态产品价值实现渠道。

——摘自“十五五”规划建议

 

黑龙江省黑河市，清晨气温零下29摄氏度，江面的冰一米多厚。

黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司的试验场上，吉利汽车工程师王庆喜穿着厚厚的防寒服，紧盯笔记本电脑。场地上，测试车疾驰，扬起片片雪雾；电脑屏幕上，汽车电池低温放电效率曲线跳动。

“以前没这么多车企来试车。半年寒冬里，生计只能靠旅游和边境贸易。”黑河市商务局办公室主任陶传国说，冰雪旅游的收入集中在元旦春节前后，边境贸易又受国际环境影响波动大。

转机来自新能源汽车产业的发展，车辆抗寒性能测试需求激增。“我们这地方有低于零下20摄氏度的气温、7个月的结冰期、盆地小风速，吸引很多车企来做测试。”黑河市工信局副局长刘兴明说。

“咱发愁的‘冷’，是全国少有的资源。”刘兴明说，把“冷资源”用好并不容易，最初，黑河仅能提供简易场地，缺乏专业设备，数据精度大打折扣。2019年，黑河市政府组团赴北欧取经，回来就拍板：把寒地试车发展为特色产业。

出台相关条例，把试车场地、市场秩序、企业权益保障管起来；服务也得跟上，工信局设立试车科，把办公室“搬进”手机微信群，工作人员24小时响应。“前不久有车企深夜设备故障，我们看到消息后，协调技术团队维修，没耽误后续测试。”试车科科长李楠说。

为满足车企日益增长的测试需求，黑河建成34个专业试验基地、120多条性能测试道路。“争创国际一流环境，让企业在这里完成最严苛的冬季测试。”刘兴明介绍，寒区国家级封闭自动驾驶测试场也落地黑河，内设隧道、S形弯等14个场景单元，包括48种测试场景。

黑河已成为全国汽车寒区试验的重要承载地，与国内外170余家企业建立合作。“这个冬天，已有92家国内外整车及零部件企业到达黑河，进场测试人员5000人次、测试车辆超3100台。”刘兴明说。

当冬季结束，还能试车吗？2025年9月，四季低温试验场开始试运营，“车企夏天不用去南半球试车了，研发周期缩短30%—40%。”红河谷公司总经理赵鑫宏说，欧洲车企也将目光投向黑河。

产业活，带动日子更红火。小乌斯力村的村民张守诚成为测试辅助人员，每月多挣3000多元；汽修厂的李猛学了新能源汽车检修技术，车企抢着要……黑河成功举办5届寒区试车节，中国量产车性能大赛等赛事落地，试车与文旅、体育融合，带动就业超千人，相关行业增收6亿元。

黑河街头，贴着特殊车膜的测试车是一道风景。“十五五”时期，当地产业发展的路径更加清晰：完善智慧测试园区配套、实现测试周期全季覆盖、推动智能网联和自动驾驶测试设施建设、进一步丰富极端环境测试场景……冰天雪地中，发展新机不断萌发。

《人民日报》（2026年01月18日 第 02 版）

（责编：李茜）