“现在出门太方便了，刷一个码就能坐地铁、乘公交，从家到地铁站的快巴几分钟就一班，再也不用纠结最后一公里怎么走了。”家住地铁广西大学站附近的市民梁阿姨，每天乘坐地铁快巴往返于社区与地铁站之间，言语间满是对出行便捷度的认可。

梁阿姨告诉记者，像自己这样70周岁以上的老年人，还可以享受免费乘坐公交、地铁的福利政策。

在广西南宁，这样的出行体验已成为市民生活的常态，而这背后，是当地多年来深耕多方式公共交通融合发展的不懈努力。

交通是城市的血脉，公交是民生的纽带。一组最新数据勾勒出南宁公共交通融合发展的坚实足迹：自2022年轨道交通、地面公交、慢行系统“抱团”发展以来，地铁和公交日均客运量3年增长25%；2025年1至10月，“地铁+公交”日均客流量达155万人次，中心城区轨道交通站点与公交接驳率超91.5%，慢行交通与地铁30米衔接率实现100%，公共交通机动化出行比例超50%，“优选公交，绿色出行”已成为邕城市民的生活共识。

“一座城市的高质量发展，离不开公共交通的‘血脉支撑’。”近日，南宁市人民政府副市长徐科峰在“我的公交我的城”主题宣传活动南宁站启动现场表示，近年来，南宁以“网络融合、节点衔接、智慧赋能、机制创新”为抓手，纵深推进多方式公共交通融合三年行动，构建起以地铁为骨干、常规公交为主体，多种交通方式无缝衔接的绿色城市公交体系。

据介绍，目前南宁已开通5条轨道交通线路，运营总里程132公里，106座车站串联起城市脉络。同时打造“地铁快巴”，开通敬老、护学、菜篮子等特色公交服务，2023年以来累计优待各类群体超3亿人次，优惠金额约6.2亿元，让公交服务更有温度、更接地气。

广西壮族自治区交通运输厅二级巡视员林奇茂表示，面对城市化进程中公交行业的多重挑战，广西积极推动公交与文旅、跨境、城乡发展深度融合，而南宁作为首府，在“轨道+公交+慢行”三网融合等方面的探索，为全区树立了标杆。“南宁公交与地铁50米内衔接率达91.51%，核心区域慢行交通与地铁30米衔接率实现100%的‘无感换乘’体验，正是我们推进便捷出行体系构建的生动实践。”

数据的背后，是一个个浸润民心的鲜活案例。在福建园片区，广西首个公交TOD枢纽让市民实现“下楼就能乘车”，地铁、公交、共享电单车“一站式立体换乘”；相思湖片区的居民通过App预约“的巴”，平均6到10分钟就能坐上公交，这种区域响应式网约服务累计已服务乘客超20万人次；161条护学定制公交每天护送4.3万余名师生上下学，破解了家长“接送难”的痛点；805路“菜篮子专线”穿梭于城乡之间，既让郊区菜农的蔬菜直达市区，也为城市居民带来了新鲜烟火气；敬老公交线路配备低地板车辆和爱心药箱，多路公交获评全国“敬老文明号”，成为流动的尊老窗口。

今年9月，交通运输部党组成员、副部长李扬在2025年绿色出行宣传月和公交出行宣传周启动仪式上表示，目前，全国每天有超2亿人次选择绿色方式出行，其中，每天有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤，1亿人次乘坐公交穿梭街巷，2400万人次选择共享单车骑行，“优选公交、绿色出行”逐渐成为人民群众日常出行的主要方式。

放眼全国，公共交通优先发展已成为城市高质量发展的重要支撑。2024年12月1日，《城市公共交通条例》正式施行，明确全面落实城市公共交通优先发展战略；2025年8月，《中共中央国务院关于推动城市高质量发展的意见》进一步将“优先发展城市公共交通，倡导绿色低碳出行”纳入其中，为行业发展指明方向。

从东部沿海城市的智慧公交网络，到中西部城市的城乡公交一体化，从跨境公交专线架起区域联通桥梁，到“公交+文旅”“公交+社区”等新业态不断涌现，各地持续推进公共交通网络优化、服务升级、技术创新，让便捷出行的阳光照亮更多角落。

（责编：李茜）