中国国家铁路集团数据显示，今年暑运（7月1日至8月31日）全国铁路累计发送旅客9.43亿人次，日均发送旅客超1500万人次。暑运期间，烈日当空，循环往复的动车组有啥“防晒妙招”，打造温馨旅程？

先看车身。复兴号动车组身披高科技“防晒服”，其铝合金车体与内装饰墙板、顶板、地板间均填充了保温隔热材料。

“这是一款气凝胶复合材料，导热系数只有0.018瓦特每米开尔文。”中车四方股份公司高速动车组总体主任设计师陶林说，气凝胶也是宇航服常用的保温隔热材料，“相比传统材料，气凝胶复合材料隔热效果提升15%以上，即使室外温度高达40摄氏度，也能确保旅客始终处于舒适温度区间环境中。”

再看车厢。复兴号动车组空调安装于车顶，采用耐高温设计与变频技术，既节能减排又能通过智能调节确保车内温度适宜。

“我们还在车厢内打造了一套空气循环系统。”陶林说，该系统可以将车厢顶部出风口吹出的冷风循环至车厢底部的排风口排出，实现顶部送风、底部排风的空气循环模式，使车厢内温度更加均匀。

此外，复兴号动车组的车窗一般采用中空或真空玻璃，可强化隔热效果。拉下遮阳帘，还能物理阻挡阳光直射。

最后看车轮。复兴号动车组高速飞驰间，车轮与轨道摩擦生热，是否会感到“烫脚”？

陶林介绍，复兴号动车组“风火轮”每件重300多公斤、直径近1米，采用高强度特种钢材制成。这一材料具备高强度、高韧性、高耐磨性、高抗热裂性、高抗疲劳性等特点，不仅可抵抗50多摄氏度的钢轨表面温度，还能经受零下60摄氏度的低温冲击韧性检验。

暑运期间恰逢七下八上汛期，雨水较多。特别是在东南沿海地区，还会遇到台风。复兴号动车组如何在防晒的同时，确保防雨抗风呢？

“金钟罩”练就防风雨本领。据介绍，复兴号动车组车门采用塞拉门设计，在动车组关门后，辅助气缸会将车门密封胶条紧紧压在门框上，使车门与车体完全密贴，将雨水隔绝在车外。

不仅如此，动车组机械师还会日常检查动车组的防水性能。“动车组‘洗澡’后，我们会检查车窗玻璃、车门等有无漏水，若发生密封胶开裂漏水，会使用专用防水胶在车窗缝隙重新涂打。”国铁南昌局福州南动车二所专项修工班工长张必杰说。

遇上台风天，动车组转向架装备的稳定“三件套”将发挥作用。“三件套”包括抗侧滚扭杆、油压减振器、空气弹簧系统。

“这套装置宛如一个平衡系统，当列车过弯或因大风产生倾斜角度时，抗侧滚扭杆会立即发挥作用，产生反方向的力，将列车扶正。”张必杰说，同时，油压减振器与空气弹簧紧密配合，实时监测列车的倾斜角度和速度变化，并通过控制空气弹簧的充排气来保持车厢的稳定。

（责编：李茜）