随着消费者用车需求愈发多元化以及新能源车的不断普及，新能源MPV车型以出色的空间表现和多变的功能性，吸引了众多消费者的目光。

今年四季度以来，多家新能源汽车品牌争相向新能源MPV市场发起进攻，2024款岚图梦想家、合创V09等车型相继上市或首发亮相，使得这一细分市场热度持续攀升。在业内人士看来，随着政策推动和需求变更，MPV市场已经迎来新一轮发展契机。

新能源赋能MPV市场

今年MPV市场似乎异常火热。10月12日，2024款新岚图梦想家上市；10月13日，合创汽车旗下首款纯电MPV车型—合创V09正式上市；10月18日，长城旗下高端新能源品牌魏牌发布首款MPV产品—魏牌高山……在刚刚过去的10月里，多款MPV产品接踵而来。

与合资车企推出的传统MPV相比，近期接连推出的中国品牌MPV大多采用混动或纯电的动力总成。汽车之家研究院数据显示，新能源MPV细分市场的关注人数占比已由2021年的6.1%增至2023年的16.3%。

其实，前些年MPV市场的整体表现并不尽如人意。自从2016年MPV全年销量达到246.7万辆的顶峰后，便出现下跌。2022年，MPV销量仅为94.3万辆，同比下降12.6%。但今年以来，这种颓势出现改变，1-9月MPV市场累计零售销量达81.4万辆，同比增长18.2%。

业内人士认为，MPV市场在新能源浪潮的推动下，迎来了更为广阔的发展空间。“MPV原本是小众车型，又分商务型、家用型和工具型。新能源MPV的问世，首先从动力驱动层面为MPV市场带来了新的能量和新的选择，使用成本较燃油车更低廉，驾乘体验平稳舒适，方便多人一起出行，都是各家车企加入MPV赛道的原由。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘在接受记者采访时表示。

插混车型备受青睐

有分析认为，随着中国品牌MPV产品的接连入局，其细分市场有望成为新能源车市的新蓝海。“一度呈现下滑趋势的MPV市场，在新能源MPV的加持下，正处于产销两旺的态势。当然，MPV单车价格动辄四五十万元，不可能每个车型都是爆款，消费者只会为自己欣赏喜爱的车型买单。因此，观察判断市场需求，推出差异化产品，才是新能源MPV成为新蓝海的要素。”章弘说。

值得一提的是，新能源MPV含纯电、插电、燃料电池等，其中插混车尤为受到用户青睐。乘联会相关人士提到，今年前三季度，插混MPV销量达10.6万辆，同比增长677.2%，明显高于纯电MPV的3.2万辆。

据了解，插电混动MPV由于拥有燃油引擎，具备长途驾驶灵活性，且更易被传统燃油车用户接受。“插混车型由于有燃油发动机的助力，能够有效消除电动车用户普遍存在的续航和充电困扰，增加车辆行驶里程。”一位业内人士在接受记者采访时说。

“与乘用车市场相同，在目前的补能环境下，插混MPV较纯电会更加受消费者的信赖和追捧。较新能源乘用车，由于承载人数多，方便集体出行，新能源MPV的车主更愿意驾车长途跋涉，远离城市和高速。在充电补能暂时无法到达的景区，插混MPV无疑是使消费者可以放心使用的首选车型。”章弘表示，“不过，随着科技进一步发展，动力电池的续航能力将会进一步增强，充电补能设施也会进一步普及。届时，插混乘用车和MPV都将会被证明，它们只是过渡性产品。”

洞悉消费者需求是关键

在业内人士看来，随着中国车企加速布局新能源MPV产品，MPV市场将迎来放量增长的好时期。过去，别克GL8、丰田赛那等合资、进口车型垄断着MPV市场，如今随着诸多中国车企携新能源MPV产品入局，市场格局有所改变。

国泰君安发布研究报告称，国内MPV市场经历调整期之后，总量逐步趋于稳定，未来伴随经济回暖，同时消费者需求越来越多元化，市场总量有望迎来稳定增长时期。在传统燃油车时代，合资品牌占据中高端MPV市场主要份额，在MPV市场需求转换下，自主品牌有望迎来发展机遇，或将加速布局中高端新能源MPV车型。

同时，新能源MPV产品激增、竞争不断加剧，也对厂商提出更高要求。只有真正洞悉消费者需求的实力产品才能最终突围。“由于国产MPV品牌在新能源层面具有领先优势，因此会给已经相对成熟的MPV市场带来冲击和竞争，甚至会改变目前MPV市场的格局。但是合资和外资品牌的品牌影响力以及机械制造能力不容小觑，加之他们也在向新能源动力层面转型，因此国产品牌对于与合资外资品牌的竞争不可掉以轻心。”章弘表示，“无论商务用车还是家庭用车，与尽可能多的人集体出行，肯定是消费者对MPV车型首要的需求和选择。长途跋涉甚至在越野道路上行驶，也是集体出行最有可能的使用需求。因此，各家车企如能在驾乘舒适、适于越野、多放行李和智能网联等层面多下功夫，也许会受到消费者的瞩目和青睐。”章弘指出。

（责编：李茜）